危险!燃油车又被点名预警
1、燃油车被点名预警，主要因其面临新能源汽车的强烈冲击 ，市场替代趋势不可逆转 ，传统燃油车企需加快转型或拓展海外市场，否则将面临被淘汰风险。具体分析如下：新能源汽车市场扩张迅速 ，替代趋势不可逆转市场占有率快速提升：中汽协数据显示 ，2023年国内新能源汽车市场占有率已达36%，有推测认为2024年有望突破40% 。
2 、宝马 、奔驰：部分车型在北欧市场被检测出实际排放超出官方宣称值 ，挪威、瑞典等国曾对其展开调查 ，要求优化动力系统以符合当地低排放要求 。
3 、不然，我们之前提到过的上汽大众减配门 、丰田机油乳化门、马自达异响门 、北京奔驰质量门等等问题 ，都没有被央视点名。但是不点名 ，不代表这些问题就可以置之不理 。
4 、广汽集团：2023年销售汽车250.5万辆，同比增长9% 。其自主新能源品牌广汽埃安销售48万辆，同比增长77% ，在燃油车转型新能源的企业中表现突出 ，成为纯电品牌里仅次于比亚迪的亚军，市场口碑良好。
5、突发 ，25家新能源车企被约谈！近日 ，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题 ，包括北汽 、广汽 、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名 。
未来几年,新能源汽车行业能有多火?
未来几年新能源汽车行业将持续火爆 ，市场规模 、技术发展 、政策支持及人才需求均呈现强劲增长态势 。具体分析如下：市场规模持续扩张 国内市场：2022年中国新能源汽车出口量同比增长2倍，2023年上半年市场占有率已达23% ，乘联会预测全年新能源车渗透率将达36%。
新能源汽车的“火爆 ”态势至少将延续至2035年 ，并在未来30年逐步取代燃油车成为主流 。从当前趋势来看，新能源电动汽车的全球发展已进入不可逆的加速阶段 。技术上持续迭代 ，随着电池技术、自动驾驶技术等不断进步 ，新能源汽车性能和智能化体验将越来越好。
综上所述，新能源汽车的未来发展趋势是积极的。然而，能否“一直火下去 ”还取决于政策支持 、技术进步 、市场接受度和产业链发展等多种因素的综合作用 。因此 ，我们需要持续关注这些因素的变化 ，以全面把握新能源汽车的未来发展趋势 。
行业趋势：新能源汽车市场持续爆发全球高增长预期：2020-2025年全球新能源汽车销量年复合增速有望超40%，中国作为最大市场 ，2025年销量预计达533万辆 ，渗透率提升至13%。
2025年中国新能源牵引车行业市场规模 、产品结构及企业竞争格局_百度...
025年中国新能源牵引车行业市场规模预计将突破200亿元，产品结构以换电牵引车为主导 ，企业竞争格局呈现头部集中 、技术驱动的特点 。
形成多元技术并行格局 ，具体细分情况如下：市场规模与渗透率 整体销量：2025年国内新能源重卡（含电动、燃气等清洁能源类型）终端销量约24万辆，同比增长超7倍；交强险实销数据显示销量达211万辆 ，同比激增182% 。
按企业竞争格局划分：头部企业如徐工 、三一汽等凭借全场景布局与技术优势稳居第一梯队 ，在全年整体 、牵引车等榜单中占据前列。细分领域专业玩家则通过差异化竞争突围，例如宇通跻身全年整体与12月整体榜单前十 ，但缺席牵引车榜单；联合重卡凭借牵引车领域优势进入细分榜单前十 ，显示市场多元化趋势 。
重型商用车市场现状及趋势重卡市场：销量与结构：国内零售35万辆，同比增长19% 。牵引车份额52%，新能源渗透率突破20%；充电车型占比624%为主力。企业与区域竞争：解放、重汽 、东风商用车领先 ，新势力企业增长显著；广东销量第一 ，上海受新能源政策推动增长显著，河北 、山东下滑 。
企业竞争格局：头部效应显著 ，增速普遍破百徐工集团以2239辆新能源牵引车销量夺冠 ，解放、三一分列三位，主流企业销量均实现增长 ，多家增速超100% 。这一格局显示 ，传统重卡巨头凭借技术积累与渠道优势快速转型，而新兴企业则通过差异化产品（如换电重卡）切入市场。
国资委喊话三大汽车央企!单独考核……
国资委对一汽集团、东风集团 、长安汽车三大汽车央企实施新能源汽车业务单独考核 ，旨在破除体制机制障碍 ，推动其加速电动化转型，提升技术水平和市场竞争力 ，发挥央企在行业转型中的示范引领作用 。单独考核的背景与原因国资委主任张玉卓指出 ，当前国有车企在新能源汽车领域发展滞后于特斯拉 、比亚迪等企业 。
“汽车央企”长安汽车前三季度净利润同比下降678%，主要受营业成本、销售费用增加及非经常性损益调整影响，国资委拟通过单独考核推动其新能源业务发展。业绩下滑核心原因 营业成本与销售费用增加：长安汽车第三季度营收3437亿元 ，同比下降185%；净利润48亿元 ，同比下降644%。
国资委将对一汽集团 、东风集团和长安汽车三大汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核 。国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道 ”集中采访活动上明确表示，将对一汽集团 、东风集团和长安汽车的新能源汽车业务进行单独考核 。
国资委提到的三大汽车央企分别为一汽集团、东风集团与长安汽车。中国第一汽车集团有限公司（一汽集团）：成立时间：1953年 ，是中国最早的汽车制造商之一 ，国有特大型汽车企业集团 。发展历程：前身为第一汽车制造厂，是国家“一五 ”计划重点建设项目之一 。
消息内容：国务院国资委向中国一汽 、东风集团和长安汽车三大中央车企“喊话” ，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购 、专业化整合 ，加快掌握产业核心资源和关键技术。个人看法：国资委多次表示将对三大央企的新能源汽车业务单独考核，有利于促进央企新能源汽车的发展 。
2023年油车与电车比例
现在油车和新能源比例大致为7：3 ，即油车占70% ，新能源占30% 。2023年上半年，整个车市的竞争已经进入白热化阶段 ，新势力品牌不断涌现 ，而燃油车销量却呈现急速下滑的趋势。
023年油车与电车的比例大致为7：3 。具体来说：燃油车市场份额：传统燃油车辆占据大约70%的市场份额 。尽管目前其市场份额依然稳固，但增长势头已明显减弱，面临严峻挑战。新能源车市场份额：新能源汽车则占据了30%的市场份额 。
全球市场预测 国际能源署（IEA）数据：2023年电车占比约14% ，预计2025年可能达到20%-25% 。 区域差异：欧洲、中国等政策推动强的地区电车占比或超30% ，而发展中国家可能仍以油车为主。中国市场情况 政策导向：中国“双碳 ”目标下，2025年新能源车渗透率目标为25%-30%。
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