CVT变速箱与AT变速箱,究竟哪个变速箱更耐用呢?
AT变速箱相较于CVT变速箱更耐用。AT变速箱以其出色的耐用性著称 ，这得益于其成熟的技术和优越的性能 。相比之下 ，CVT变速箱虽然也有其优点，但由于受到钢丝带传递力的限制，无法承受过大的力量 ，容易导致钢丝带断裂 。因此 ，一些高排量车型在面临选择时，更倾向于采用AT变速箱 ，以应对更高的动力需求。
AT变速箱相对更耐用。以下是具体分析：扭矩传递能力：CVT变速箱受钢丝带传递力的限制 ，所能承受的扭力相对较小 。若扭力过大，钢丝带可能会断裂 。因此 ，在一些高排量或高性能车型中 ，CVT变速箱可能无法满足动力需求。
AT变速箱：AT变速箱以其稳定性和耐用性著称 。在日常使用中，AT变速箱能够长时间保持稳定的性能 ，不易出现故障 ，因此被认为是较为耐用的变速箱类型 。CVT变速箱：CVT变速箱，尤其是日产等品牌的产品 ，以其平顺行驶和卓越的燃油经济性闻名。
综上所述 ，虽然CVT变速箱在动力输出平顺性方面表现出色，但AT变速箱在耐用性方面更具优势 。驾驶者在选择变速箱时，需根据自己的实际需求和偏好来做出选择 。
本田CVT是钢带还是链条?本田CVT钢带有啥过人之处
本田CVT使用的是钢带作为其传动组件。本田CVT钢带的过人之处主要有以下几点：灵活的传动比调整：钢带通过调整带轮尺寸 ，能够实现灵活的传动比调整 ，这有助于提升车辆的动力性能和燃油经济性 。能承受更大的扭矩：本田自主研发的钢带，为适应不同车型的需求 ，其扭矩承受能力和使用寿命得到了显著提升 。
本田的cvt是钢带。首先 ，现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比 ，能够承载更大的扭矩 。而本田cvt的钢带主要由其自身研发 ，最大的特点就是专门用来匹配本田对应的车型，如本田九代雅阁cvt使用钢带的扭矩承受能力和寿命都要比前代更好一些 。
钢带式CVT（steel belt CVT！--）的一大优势在于钢带与锥形结构（主动盘和从动盘）的接触面积较大 ，然而 ，它的缺点在于无法承受过大的扭矩。相比之下，链条式CVT（chain CVT！--）的优点是链条由多个钢板组成 ，提供了一定的扭矩承受能力 ，但可能在耐用性上与钢带有所差异。
015款本田CRV 0的变速箱采用钢带传动方式 。其核心传动部件为钢带，而非链条，这一设计与其CVT（无级变速器）的技术特性密切相关 。以下从技术原理和优势两方面展开说明：钢带传动的技术原理2015款本田CRV 0搭载的CVT无级变速器 ，通过钢带与两组锥形滑轮的配合实现动力传递。
本田的CVT变速箱是钢带的 。以下是关于本田CVT变速箱的详细解释：材质说明：本田公司的CVT变速箱采用钢带作为传动介质 。设计与生产：本田的CVT变速箱是自家工厂设计 、生产和研发的 ，与本田的发动机高度匹配，能够承受更大的扭矩 、转速和马力。
本田的CVT变速箱普遍采用推式钢带设计 ，这种钢带由多层高强度钢片精密组合而成 。钢片经过特殊工艺处理 ，具备极高的抗拉强度和耐磨性，能够承受发动机输出的高扭矩 ，同时保持长期稳定性 。
丰田有CVT,本田也有CVT,它们两个有什么不同?
1、丰田E-CVT与本田ECVT的核心区别在于技术原理、动力传递方式 、适用场景及可靠性设计 ，两者均非传统CVT变速箱，但设计理念差异显著。具体区别如下：技术原理与结构设计丰田E-CVT基于行星齿轮组的动力分配系统 ，核心部件包括太阳轮 、行星架和外齿圈 。
2、日系三家CVT（日产 、本田 、丰田）各有特点 ，耐用性需结合具体车型、使用场景判断，整体丰田CVT口碑相对更稳定 ，日产和本田在不同代际产品中表现有差异 。
3 、首创CVT同轴双排出口油泵专利技术的丰田 ，简单来说，双排出口有本办法的设计，为的是让变速箱在高/低不同的工作负荷下可以使用两条不同的油道 ，在匀速或减速行驶情况下 ，CVT可以自动切换至低压排出口，来降低变速器油泵工作的负荷 ，目前丰田CVT可以降低30%的油泵能量损失。
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