荣威erx5plus混动车的缺点
1、亏电状态动力下降明显 当电池电量较低时，车辆依赖发动机驱动 ，动力响应变迟缓 ，加速表现不如电量充足时平顺，且发动机噪音会显著增加。 充电效率偏低 仅支持慢充（交流充电） ，充满电需3-4小时 ，缺乏快充接口，公共充电场景下便利性不足，尤其对无家用充电桩的用户不友好 。
2 、电池相关问题 电池电量低：如果电池长期未得到充分充电 ，或者频繁短途行驶 ，可能导致电池电量不足，触发混动故障提示 。例如 ，日常通勤距离短 ，发动机产生的电量无法满足车辆用电需求且电池未能及时补充电量。 电池故障：电池本身可能出现老化 、损坏等情况 。
3、荣威ERX5油电混合车出现混动故障，可能由以下原因导致： 阀体电磁阀故障混动系统的核心部件之一是阀体 ，其上安装的电磁阀负责控制液压油流向 ，以实现动力切换和能量回收 。若电磁阀出现卡滞 、线圈烧毁或密封失效等问题，会导致液压系统压力异常 ，进而触发混动系统故障报警。
4 、一直买一款混动的车 ，但是一般国产混动车也是在质量上良莠不齐。除了比亚迪和上汽的技术还可以 。好在是朋友也买了一款荣威的eRX5，他买的要比较早 ，用车有一段时间之后也是推荐我 ，可以去找下专卖店试一下车 。
5、即使是混动车，外观也和普通的燃油版没什么太大的区别。我觉得ERX5这个车子的设计比较的符合大众审美，没有特别的激进 ，有点中庸的味道 ，这样的设计能够被更多的人接受 。
6、就在官方吐牙膏似得曝光燃油版时，唯电从工信部获取到一组新能源插电混动版本的eRX5 PLUS车型申报图 。车辆外观与燃油版本区别不大 ，当然 ，这仅仅是与全新曝光的RX5 PLUS进行对比。
荣威rx5插电混动有能量回收吗多少钱
1 、荣威RX5插电混动（eRX5）2025款有能量回收系统，以超混抢先版为例 ，裸车价约198万元 ，落地总价约155万元（含必要花费 、保险等） 。能量回收系统配置1）制动、怠速 、低速行驶时能把动能转化为电能存进电池，适合城市拥堵路况充电 ，提升续航能力 。
2 、总结：全新第三代荣威RX5系列通过高性能混动系统、安全可靠的电池技术 、智能能量管理 、越级设计语言 ，重新定义了同级插混市场的标杆，预售阶段有望凭借“超快、超顺 、超稳 、超智 ”的综合表现 ，吸引追求极致驾控与科技体验的消费者。
3、作为一款售价在20万元左右的插电式混动SUV车型 ，荣威RX5 eMAX一经推出便在终端市场热销，而能与之一较高下的也仅有比亚迪宋Pro DM 。值得一提的是，在细分市场 ，荣威RX5 eMAX可以称之为是一位新星 ，而此前推出的比亚迪宋Pro DM则可以看作是一员老将，在二者之间选择谁也令不少消费者犹豫不决 。
4 、荣威RX5 eMAX定位为紧凑型SUV ，补贴后全国统一零售价158-258万元 ，用户可享8000-12000元置换补贴。插电混动系统是目前最为复杂的汽车动力总成，不仅要实现多种动力模式输出 ，而且还涉及到油电切换的平顺性 ，发动机 、排放、电动机、电池 、充电每个因素都要考虑，但驾驶起来确并没那么复杂 。
5 、当然这还没完 ，购买荣威RX5 eMAX的用户还能够可享到8000-12000元置换补贴 。
荣威erx5油电混合车出现混动故障
1、荣威ERX5油电混合车出现混动故障 ，可能由以下原因导致： 阀体电磁阀故障混动系统的核心部件之一是阀体，其上安装的电磁阀负责控制液压油流向 ，以实现动力切换和能量回收。若电磁阀出现卡滞 、线圈烧毁或密封失效等问题 ，会导致液压系统压力异常，进而触发混动系统故障报警。
2 、荣威ERX5油电混合车出现混动故障可能由多种原因引起 。电池相关问题 电池电量低：如果电池长期未得到充分充电，或者频繁短途行驶 ，可能导致电池电量不足 ，触发混动故障提示 。例如，日常通勤距离短 ，发动机产生的电量无法满足车辆用电需求且电池未能及时补充电量。
3、荣威eRX5偶尔提示混动系统故障可能由多种原因引起 ，以下是详细分析及对应的处理建议： 高压电池系统问题可能原因：电池单体电压不均衡或电池组温度异常（如过冷/过热） 。 高压线路接触不良或绝缘故障 。表现：故障可能间歇性出现，尤其在急加速或充电后。
4 、荣威 ERX5 偶尔提示混动系统故障 ，可能由以下原因导致：油电转换电脑设备故障混动车型中有负责控制油电转换的电脑设备 ，若该设备出现故障，车辆的行车电脑会显示“混动系统故障 ” ，影响车辆正常启动 。
5 、氧传感器信号电压低 。另外 ，空气流量计信号偏差也可能导致无法满足正常的空燃比形成条件，进而引起混合气失调。如果与存储器内部的设定值出现偏离 ，就会存储相应的故障码 。总之 ，针对荣威erx5混动系统故障是否影响驾驶的问题，需要根据具体情况进行细致的检测和分析，以找到故障原因并采取相应的解决方法 。
荣威erx5配的是横置amt混动变速箱吗?
1、荣威ERX5并非配备横置AMT混动变速箱。荣威ERX5的动力系统荣威ERX5是一款新能源汽车 ，其采用的是电动驱动系统 ，区别于传统燃油车配备的变速箱形式 。它主要依靠电力驱动车辆行驶，动力输出直接且高效 。
2 、我觉得对于一台15万级的插电混动SUV来说 ，这样的动力表现已经够用了。如果和搭载了5L发动机的比亚迪宋PLUS DM-i两驱版相比 ，第三代荣威eRX5的中后段加速能力更好一些，动力储备更足 ，这也是5T发动机的优势。
3 、全新荣威eRX5搭载了一套5T+前置永磁同步单电机组成的动力系统 ，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m ，电机总功率180kW ，电机总扭矩270N·m，匹配的是10挡AMT变速箱 。全新荣威eRX5百公里加速时间9秒 ，NEDC综合油耗4L/100km ，NEDC纯电续航61km 。
4、荣威超混eRX5搭载5T发动机和电机组成的插电混动系统，综合功率432马力，综合扭矩570牛·米 ，传动系统匹配10挡AMT变速箱。据官方表示 ，新车0-100km/h加速时间9s，百公里亏电油耗为23L 。配备容量13kWh的磷酸铁锂电池 ，NEDC纯电续航61km ，充电时间约4小时 。
插混SUV卷到12万!在全新荣威eRX5面前哈弗H6都不香了
全新荣威eRX5凭借149万起售价 、低用车成本 、强动力及高品质，对同级自主SUV形成降维打击 ，相比哈弗H6优势显著。具体分析如下：价格优势与市场定位全新荣威eRX5通过终端限时钜惠将起售价压至149万 ，实现“油电同价”，直接抹平与燃油车的差价 。
全新荣威超混eRX5通过最高4万元的终端补贴 ，将售价从179万-199万元下调至149万-159万元 ，其中超混优越版仅需199万元，与同级别燃油车（如第三代哈弗H6 5T两驱自动MAX版、长安CS75第三代车型）价格接近 ，实现了真正的油电同价 。
挑战与隐忧：定价策略与产品阵容的双重考验定价策略需更具竞争力：哈弗H6 HEV版本售价198万元 ，虽为国内紧凑级SUV市场最便宜的油电混动车型，但15万元价格区间竞争激烈。
说白了，荣威超混eRX5长的帅 ，空间大 ，动力强，还能跑 ，189-109万元的售价也有着不错的性价比优势 ，还是非常值得入手 。
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